Josep Rull recorda que dos dels accidents succeïts en els darrers mesos a les línies gestionades per Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) són directament atribuïbles a condicions de circulació degradades.
Josep Rull, diputat del grup parlamentari de Convergència i Unió, ha entrat al registre del Parlament una proposta de resolució en la qual s’insta el Govern a “implementar el sistema de seguretat ATP (Automàtic Train Protection) a la Línia Llobregat – Anoia de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) per tal que pugui ser plenament operatiu a partir de 2010.” I és que tal com ha explicat el diputat nacionalista, “en els darrers mesos hem assistit a una concentració d’accidents a les dues línies gestionades per Ferrocarrils de la Generalitat, la qual cosa subratlla el deteriorament progressiu dels sistemes de seguretat i de gestió del conjunt del servei”. De fet, “dels darrers accidents succeïts a la línia de Ferrocarrils de la Generalitat, dos són directament atribuïbles a condicions de circulació degradades”. Es tracta de l’incident del passat 7 de maig de 2008 a Masquefa, provocat pel mal funcionament del pas a nivell, que encara no s’ha suprimit, i de l’incident a Sant Vicenç de Castellet, el 9 de maig de 2008, com a conseqüència dels constants errors en el sistema FAP a les locomotores de mercaderies.
En les línies actualment gestionades per FGC conviuen tres sistemes diferents. D’una banda, la línia Barcelona-Vallès està protegida pel sistema ATP (acrònim d’Automàtic Train Protection), que es basa en un diàleg continu via-tren, on la via emet, per senyal de ràdio codis, la velocitat al tren en funció del tram en què es troba el tren i les condicions de circulació del cantó següent. Així doncs, “l’ATP efectua la detenció del tren si aquest excedeix de la velocitat indicada pels codis o bé si sobrepassa un senyal que llueixi en vermell”.
Font: www.convergencia.org
Maig
